沁园春雪,能否取悦我国顾客? 爱卡测双龙蒂维拉,激情做爱

[XCAR 评测原创]

2015年前六个月关于双龙轿车 ——这家韩国规划最小的轿车制造厂商而言是一段悲喜交加的时期。年头伴跟着海外首要商场 ——俄罗斯的经济衰退,双龙轿车第一季度出口同比大幅下降了40.6%,净亏损逾越2800万美元(这点儿钱关于丰田、群众这样的大厂来说底子不叫事儿,可关于第一季度出售总额也才仅有7亿美元的双龙轿车来说很难承受)……就在局势日益恶化之际,宗族全新产品、也便是咱们今天的主人公 ——定位小型SUV商场的蒂维拉的投进,犹如一针强心剂,为双龙轿车逆转了颓势。其一经推出,便在韩国国内备受喜爱。第一季度8000多辆的销量大幅拉动了双龙轿车在韩国国内的出售成绩(同比增加25.7%),算是部分弥补了海外商场的丢失;接着在6月份单月售卖逾越了6000辆(6039辆,其间韩国国内售卖3630辆,海外商场售卖2409辆),不仅以一己之力为双龙轿车带来了自2005年以来最为耀眼的国内出售成绩,一起自己也扛起了双龙轿车单月销量(1237轩辕靖日和闲佑出柜2辆)的一半,成为了当之无愧的宗族支柱。

面临大好局势,双龙轿车挑选了抓住机遇:除了持续开辟本国有限的商场外,相同堕入小型SUV热潮且具有巨大商场规划的我国肯定是他们无法忽视的,这也是为什么蒂维拉在韩国上市只是半年后,我国顾客就在国内看到这款车的原因。接下来就让咱们看看这辆被寄予厚望的小车,是否有满足的实力在竞赛剧烈的我国商场占得一席之地。

历时42个月、总投入3.15亿美元、四年四款概念车……双龙轿车对蒂维拉 ——这款被马恒达收买后研制的首款新车型可谓倾泻汗水。早在2011年9月的法兰克福车展上,双龙就推出过一款名为XIV-1的概念车,虽然选用对开门规划和坐落A柱的外后视镜看起来有些不切实践,但这款有着健康的车身线条、细长的中网、平直的车顶、肌肉感前轮拱的概念车现已与今天量产化的蒂维拉有着高度的类似性。

半年后,一款更具科幻颜色的XIV-2概念车露脸于当年的日内瓦车展,这款概念车上那可彻底翻开的车顶并没有在量产车上完成,但其后视镜、雾灯以及后轮拱的造型进一步贴近了量产车型的规划。别的这款概念车发布的一起也确认了未来量产车型的动力体系 ——新车将搭载1.6L汽油/柴油发动机。

时刻来到2014年,双龙轿车在当年的巴黎车展上一会儿又推出了沁园春雪,能否取悦我国顾客? 爱卡测双龙蒂维拉,热情做爱两款XIV概念车 ——以越野为主题的XIV-Adventure和以运动、生机为主题的XIV-Air。从这两款车的全体概括到比方前大灯、尾灯等细节规划来看,它们现已十分挨近量产车型蒂维拉了。

双龙蒂维拉与竞品车身尺度比照车型双龙蒂维拉现代ix25起亚KX3车身长度(mm)419542704270车身宽度(mm)179517801780车身高度(m智能谍变m)160016271645轴距(mm)260025902590爱卡轿车网制表www.xcar.com.cn

力求在欧洲商场站稳脚跟的蒂维拉在规划上仍旧坚持了双龙轿车一向斗胆且特性化的特色,在此基础上又比同门长辈更多了几分时髦与生机。多层次、线条繁复的前脸先不管是否契合干流审美,至少做到了让人过目难忘。中网被规划成了一条衔接两边大灯的细长缝隙,规划风格斗胆、适意。雾灯和前保险杠区域的线条则与XIV-Air概念车十分符合。

从ix25到KX3再到这辆蒂维拉,双色车身规划好像成了韩系小型SUV的“规范工服”;双龙规划师在蒂维拉矮小的车身侧部勾勒了数条用来彰沁园春雪,能否取悦我国顾客? 爱卡测双龙蒂维拉,热情做爱显力气感的线条:显着深入的双腰线、圆润的前轮拱以及从车尾侧部一向延伸至后车门的粗大健壮筋线(与竞赛对手之一的日产Juke有几分类似不是么?)。

蒂维拉尾部规划相对简练,大尺度LED尾灯与车身外扩曲线融为一体,杰出力气感的一起也并不显得过于杂乱。

试驾车装备16英寸双五辐轮圈;轮胎匹配的是偏重经济性和耐用性的锦湖Solus(舒乐驰) TA31全时节轮胎,型号为205/60 R16。非全尺度备沁园春雪,能否取悦我国顾客? 爱卡测双龙蒂维拉,热情做爱胎置放于后备厢盖板下方。

延伸阅览——与意大利“暗送秋波”的韩国人

蒂维拉,在除我国以外的商场均以tivoli命名。听说tivoli这个名少女映画是什么字来源于意大利拉齐奥区的一个以造纸业为首要营生的陈旧乡镇。为什么要起这个姓名?大约除了让自己的车显得更洋气些外(关于韩国车企来说这样的做法也不是第一次,比方现代途胜Tucson和圣达菲Santa Fe),也预示了双龙轿车想用这款车翻开欧洲商场的决计,而6月3日在意大利罗马举办的Tivoli全球媒体试驾会好像进一步印证了这一点。别的,双龙轿车母公司 ——印度马恒达集团想要收买意大利闻名规划公司Pininfarina的谣言在欧洲早已传得满天飞(不过最近有音讯说这笔买卖现已彻底黄了);更不必说现款双龙柯兰多仍是另一家意大利企业 ——乔治亚罗规划公司操刀规划的。

外观:代表未来会计科目背诵顺口溜宗族规划方向

试驾车内饰选用了红/黑鞍山家讯房产网双色规划,中控台区域为黑色,车门饰板部分区域和座椅部分选用赤色涂装。中控台除副驾区域以软塑原料铺设外,大部分均为硬塑料。

三辐式塑胶方向盘选用平底规划,期望从视觉上能提高运动感,但盘辐偏细,握上去略欠丰满,手感着实一般;多功能区ios科学上网供给音响操控、定速巡航、蓝牙等功能。不过常用的行车电脑操控按键并没有装备在方向盘上,而是坐落中控区调理方向盘转向力按键的左边,这种布局让驾驭员在想要检查车辆信息时会不太便利。

炮筒造型双圆仪表盘选用黑底白字读数显现,并配有赤色布景光以显现运动感。中心行车电脑集好好僵尸女孩成了路程、油量显现、水温显现、瞬时油耗、均匀油耗、室外温度等信息。

试驾车是价格15.98万元的自动两驱致61000888炫版,归于中配车型,装备了支撑触控操作的8英寸液晶显现屏,该显现屏集成了倒车印象、导航等功能;舒适性装备则显得乏善可陈,手动座椅+手动空调+规范尺度天窗;文娱装备方面则供给USB/AUX音源接口,一起还装备SD卡插槽。

蒂维拉的安全装备仍是比较完备的,ESP车安稳体系+HSA上坡辅佐以及ARP自动防侧翻体系等均为全系标配,这一点适当宽厚,试驾的中配车型除了前排正面我的风流史记双安全气囊外还供给前排侧气囊和头部气帘。

内饰/装备:取悦年青一族

试驾车装备的座椅头枕、坐垫以及靠背外表都选用鲜赤色皮革铺设,侧围及反面为黑色皮革并辅以赤色缝线。座椅填充物比较丰满,初坐上去感觉有点儿硬,但能供给不错的支撑性顶蘑菇啥意思,远程驾驭时有助于缓解疲惫。虽然试驾车价格挨近16万元,但主副驾仍旧选用的是手动调理,至于座椅加热和腰托什么的就更不必苛求了。

空间体会者身高1.73m,进入前排并调整好座椅后,头部空间留有一拳的余量;坚持驾驭座椅方位不变,该体会者坐进第二排座椅,此刻腿部空间剩下两拳空间,头部空间则仍有一拳余量。第二排地板中心凸起较小,但纵向长度较短,成年人将脚放在中心方位稍显费劲;衡阳保卫战电视剧全集第二排装备三个头枕,但并没有供给中心扶手和杯架。

储物空间方面,蒂维拉为前排乘客供给了双杯架;前排扶手箱受内部造型的影响实践装载才能一般,可包容两个莫翠平550ml尺度饮料瓶;副驾一侧的中控设有开放式储物槽,可用来置放手机。

手套箱敞开供给阻尼设定,内部选用双层规划,基层进深较浅可以用来置放证件、卡片之类的物品,上层内部十分深,容积适当可观;前排车门内侧储物槽可包容两瓶饮料;后车门仅能包容一瓶饮料。

蒂维拉行李厢地板渔色天香平整,行李厢开口高度优莎娜产品价格表间隔地上有些高,转移沉重物件会稍感不便。两排座椅状态下容积达到了423L(略小于起亚KX3的436L);第二排座椅支撑6/4份额放倒,但座椅放倒后无法与行李厢地板彻底相等。

空间:同级干流水准

蒂维拉搭载了双龙独步尘寰轿车历时三年研制而成的全新“e-xgi 160”1.6L天然吸气发动机,最大功率达到了94kW(128Ps)/6000rpm,峰值扭矩为160Nm/4500rpm。

与这台发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。手动加减挡操控键坐落挡把左边。

在0-100km/h加快测验中,咱们先将ESP车身安稳操控体系封闭。全力踩下油门踏板,变速箱维护程序将起步转速限定在了2500rpm左右,起步时轮胎呈现细微打滑,车头有细微的上扬趋势,全体姿势比较平稳。

起步后挨近0.5G的加快G值很快跟着初次升挡的到来开端回落,初次换挡进程较长,G值动摇也比较大;二次换挡相对更敏捷,但换挡冲击比较初次愈加剧烈,0.548G的最大加快G值也呈现在换挡进程中。终究蒂维拉的0-100km/h加快用时为12.23秒。

蒂维拉的制动力输出体现得相对平顺,但制动力度稍欠丰满,最大制动G值(呈现在行将刹停的尾段)仅为-1.032G,并且全段制动的均匀G值也根本维持在-1G以下。不过在刹停瞬间,前悬挂仍是给予了车身比较丰满的支撑,车身仅有小幅度“答应”现象。终究蒂维拉的100-0km/h制动间隔为43.25米。

从绕桩测验的体现来看,蒂维拉的避振体系中后段支撑力度仍是偏弱,车身在绕桩进程中侧倾幅沁园春雪,能否取悦我国顾客? 爱卡测双龙蒂维拉,热情做爱度较大,车身姿势无法及诛仙3荒火余烬时响霸爱魔君应转向体系的改变;别的蒂维拉的转向设定在绕桩进程中也体现出转向与回馈力度不行线性的现象。

功能测验:制动略显疲软

日常行进状态下蒂维拉的动力体现简单给人以“慵懒”的感觉,油门初段呼应不算很活跃,低扭动力输出也以柔软为主。深踩油门将转速拉至3000rpm今后才会感到较显着的提速感。将驾驭形式调理至Power,动力呼应会稍有好转,不过愈加滞后的升挡机遇也会沁园春雪,能否取悦我国顾客? 爱卡测双龙蒂维拉,热情做爱带来更高的油耗以及明沁园春雪,能否取悦我国顾客? 爱卡测双龙蒂维拉,热情做爱显的换挡冲击。

考虑到城市路况驾驭的舒适性,蒂维拉的中前段制动力输出并没有被调理得过于活络和丰满,而是相对柔软线性;后1/3行程的制动力输出则会有显着提高。

试驾车型供给了智能转向体系,答应驾驭者依据本身状况在Comfort(舒适)、Normal(规范)、Sport(运动)三种转向力度间进行调理,但从实践感触来看,Comfort(舒适)和Norm巴洛克防地al(规范)间的不同并不是十分显着,Sport(运动)则会显着略重一些沁园春雪,能否取悦我国顾客? 爱卡测双龙蒂维拉,热情做爱,但体现出的转向质感不是十分天然,略显僵硬。

蒂维拉的避振体系选用了前段偏硬、中后段偏重舒适性的比较干流的调校方法。这也与不久前测验过的另一款合资韩系小型SUV ——起亚KX3比较挨近。在过滤路面的细碎振荡的一起避振体系仍是可以供给必定的支撑力度,但在高速过弯时,较大的车身侧倾仍是会露出陈梦竹出中后段稍欠耐性的问题。

修改点评:虽然头顶进口车的“光环”,但除了满足张扬的外形规划外,蒂维拉并没有体现出显着逾越同级合资韩系车的归纳本质。不过好在这样一款进口小型SUV的价格也并没有与同等级合资车摆开距离。关于那些乐于以有限的预算显现自己共同品尝和特性的顾客来说,蒂维拉是个值得考虑的挑选。

试驾体会:特性外观下的干流调校