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咱们都知道几个月前我买了辆纯电动车欧拉R1,自此充电也成了我的日常日子之一。其实最开端我是不准备安充电桩的,由于立在车尾的柱状充电桩有点丑(开端我也不知道能不能挂墙),并且我家车位比较窄,装置充电桩后可能会导致收支不便利利。所以,这几个月也就在我老婆公司蹭一蹭充电充,或许吃饭的时分怼一下快充完事。

但这几个月的充电阅历,仍是让我下定了安一个充电桩的决计。我老婆的公司就不多说了,三四辆电动车抢一个慢充桩用,常常抢不到;而快充即使便利、便利,吃个饭的时刻就能够充得差不多了,体会却仍是很不完善,存在着许多缺点需求补足,这也是这篇文章的要点。

一、充电桩鱼目稠浊,没有一个强有力的品牌占主导

就现在来说,充电桩的格式和前几年的同享单车相似,都是各大本钱扶持的创业项目在烧钱圈地,而最有期望一统江湖的国家电网(南边这边是南边电网),充电桩却数量十分稀疏,根本不会用到。

这就导致简直各个品牌的充电桩各踞一地,颇有点诸侯争霸的感觉。给咱们用户带来的烦恼便是,每次去不同的当地充电简直都是不同的品牌,每次都要下载一个App注册或微信小程序注册。到现在为止,我的手机里已经有近7个App或小程序了(包含:星星、小鹏、劲桩等等),并且每个充电桩都是需求充值才干运用的,常常有几块钱用不完藏着,感觉真的很糟蹋。

二、有的当地泊车费比充电的电费还要贵

快充用的是商业电,电费大部分在1.5元左右,是家用电的三倍。由于电费本来就贵了嘛,所以许多充电桩都和泊车场签订了协议,如充电能够免费停一两个小时之类的。假如全签协议的也行,但前面也说了充电桩现在还鱼目稠浊,有的泊车免费有的不免费,总每次充电进泊车场前问一声也挺费事的。

并且往往这些收费的泊车场还在市区,泊车费十分贵。比方咱们公司对面的保利广场,星星充电就在地下设有充电桩,你要说泊车收费的优点也的确有,那里终年有方位充电,但每次充完电是真疼爱泊车费呀,每小时16元的泊车费再加上充电的费用,都快赶上油费了。更别提PHEV车型还只能用慢充,这充下来还不如开燃油车合算呢。

三、露天泊车场下雨天有很大危险

为了安全考虑,现在大部分快充站都是设在露天泊车场的,晴天仅仅晒点倒还好,但雨天可就问题多多了,收支不便利利那仍是小问题,最主要的问题是你在插拔电源接口的时分,雨水简单落入,我就从前试过不小心将雨水落入(仍是第二天客服跟我说才知道的),充完电之后整辆车彻底发动不了,提示电池毛病,需求检修,这就搞得我很惊惧呀,一度很忧虑会不会像特斯拉相同爆破呀。

四、插充电枪真是个别力活儿,并且还常常遇到坏桩

这点是我老婆向我投诉的,快充桩由于充电功率很大,所以充电线十分粗大健壮,一方面很重、另一方面不简单曲折。这就让插充电枪变成了一件膂力活儿,尤其是关于力气不大的女孩子来说更是如此。

并且让我老婆十分不爽的一件事儿是,常常怼进一个充电桩,费了半响力气插进枪,成果发现是个坏桩,辨认不了咱们的车,又得换一个重复这种膂力活儿。

五、快充对电池是否有影响还待验证

这个其实我也有点疑问,究竟快充对电池有没有影响,尤其是这么多品牌的充电桩(有些都辨认不了我车)。当然,现在我的车是没有遇到过什么不良状况的,但4S店给我的说法是快充是对电池欠好,尽量不要充到80%以上,也有车友遇到过电量低于20%的时分快充充不进去的状况,不扫除是厂商对电池的维护战略。但快充对电池的影响,现在来说仍是个无法证明的未解之谜。

所以抱负很饱满的,但仍是抵不过很主干的实际,通过这几个月的体会,快充的确给我带来了很大便利(尤其是刚拿到车,充电桩还没到的日子)。但对我这种通勤路程较多,大约两三天就要充一次电的人来说,或许充电时刻很长的PHEV车型来说,有个自己的充电桩还真的是很便利和提高美好指数的工作。

装置充电桩的工作就这么定下来,假如咱们感兴趣的话,等我的充电桩装置完成后,再跟咱们共享共享我的充电桩装置进程。